装载机油封是用于密封润滑介质（如液压油、齿轮油）的关键元件，防止油液泄漏并阻隔外部污染物（灰尘、泥水）侵入设备内部，保障动力系统、传动装置等核心部件的稳定运行?
?按密封形式分类?：
?静密封?：用于固定接合面（如油箱盖、管路接口），以O型圈为主，耐油、耐酸碱，符合AS568-OA等标准?。
?动密封?：
?骨架油封?：内置金属骨架增强支撑，双唇结构（如TC型）通过弹簧自紧力贴合旋转轴，适用于发动机曲轴、变速器轴等部位?；
?组合式油封?：如格莱圈（橡胶+PTFE）和斯特封（PU材质），用于液压油缸活塞或活塞杆的高压往复密封?。
?按应用部位分类?：
?动力系统油封?：如发动机曲轴油封（耐高温氟橡胶材质）?；
?传动系统油封?：如变速器、驱动桥轴油封（常用丁腈橡胶材质）?；
?液压系统油封?：如液压缸活塞杆密封（U型圈或四唇油封）?。
?丁腈橡胶（NBR）?：成本低、耐油性好，适用温度-40~120℃，广泛用于中低压传动系统?。
?氟橡胶（FKM）?：耐高温（-20~250℃）、耐化学腐蚀，适用于发动机高温区域?。
?聚氨酯（PU）?：高耐磨、耐高压，用于液压油缸往复密封（如斯特封）?。
?聚四氟乙烯（PTFE）?：低摩擦、耐腐蚀，作为耐磨环或导向环材料与橡胶组合使用?。
?耐压性?：液压系统油封需承受≥30MPa压力（如四唇油封）?；
?耐温性?：发动机油封需耐受200℃以上高温?；
?动态适应性?：补偿轴的振动或偏心，如双唇油封通过弹性唇口自动调整密封间隙?；
?抗污染性?：副唇设计（如TC型油封）可阻挡外部杂质侵入?。
发动机系统?：曲轴前后油封（氟橡胶材质）?；
?变速器与驱动桥?：输入/输出轴油封（丁腈橡胶骨架油封）?；
?液压执行机构?：油缸活塞杆密封（组合式油封或U型圈）?
