?安全防护?：防止电解液泄漏、隔绝水分、灰尘及有害气体侵入，保障电池在复杂环境下的稳定运行?。
?耐久性?：需具备耐高低温（-40℃至150℃）、耐化学腐蚀、抗老化等特性，以延长电池寿命?。
?绝缘性?：避免电流泄漏，降低短路风险?。
?氟橡胶（FKM）?：耐油、耐高温（可达200℃）及化学腐蚀，适用于极端工况下的电池包密封?。
?三元乙丙橡胶（EPDM）?：耐候性强且成本较低，但需应对高能量密度电池对密封等级提升的挑战?。
?硅胶与液态发泡胶?：
?硅胶条?：传统软质材料，易加工但存在装配偏移风险?。
?液态发泡胶?：固化后与基材紧密贴合，可消除界面泄漏，适用于复杂结构密封（如注液孔）?。
?复合材质（PTFE/FFKM）?：聚四氟乙烯（PTFE）化学稳定性高，全氟橡胶（FFKM）适用于强腐蚀环境，多用于多层密封设计?。
?层叠固定结构?：如宁德新能源专利中，通过第一固定部和第二固定部层叠于拐角部，提升密封稳定性并减少能量密度损失?。
?双密封系统?：宁德时代采用第一密封件（插接注液孔）与第二密封件（横向限位），双重保障注液孔密封效果?。
?增强组件?：南通众氢在密封件内嵌入加强金属条，提升结构强度并降低断裂风险?。
?国产化加速?：本土企业通过自主研发突破技术壁垒，逐步替代进口高端密封件?。
?环保与高性能需求?：材料需兼顾环保法规（如低VOC排放）与更高密封等级（如防爆设计）?。
?工艺优化?：液态发泡胶的CIPG/FIPG工艺推动自动化生产，但需解决固化效率与成本问题?。
?电池包密封?：多层密封结构（如迷宫式）结合PTFE/FFKM材料，防止外界侵入?。
?冷却系统密封?：EPDM材质兼顾耐高温与弹性，适配液冷管路接口?。
?电芯封装?：氟橡胶与加强结构设计保障长期稳定性，减少电解液挥发?。
通过材料革新、结构优化及工艺升级，新能源电池密封件正朝着高可靠性、轻量化与低成本方向发展，支撑新能源汽车产业持续升级。
我司可以根据客户需求开发定制产品。
